上个世纪九十年代 小面成为了我国道路上的主流，各种各样的小面如雨后春笋般出现在了我国的大街小巷，凭借其出色的承载能力和简单易维修的特点成为了很多城市的出租车。但那时各式各样的小面可不是我们自主研发的，每一款车型的背后几乎都有一款原型车，那些原型车几乎都来自日本。这一系列我们将挑选红极一时的小面讲一讲它们背后的故事。

　　导言中提到这些小面的原型车几乎来自日本，为什么日本这样盛产小面呢？说到原因我们就必须提日本特色的K-car。第二次世界大战后日本成为了战败国，原本全心全意为日本军队提供支持的汽车业在战后也被下放到民间，但是日本的能源和土地面积承载不了太多的真正意义上的汽车，日本政府就提出了keijidosha(轻自动车)的概念，采用黄色号牌以示区别，并且对K-car的车身尺寸以及排量进行了严格的规定。在日本买车是需要的车位证明的但为了鼓励购买K-car，日本政府实施了购买K-car无需车位证明等一系列优惠政策，我们小面的原型车就是当时日本的K-car。下面的表格是各个时期日本对K-car制定的标准。

　　（1）大发Hijet于1960年市售，Hijet这一个名字在日语中被翻译为非常袖珍的意思，顾名思义这辆车确实非常袖珍，排量也只有356cc，与之搭配的是一台3速手动变速箱，采用了前置后驱的形式，曾经有人打趣的说美国人一定很纳闷为什么日本的汽车还没我们的割草机排量大。排量袖珍车身尺寸也非常袖珍，长宽高分别为2995x1295x1615（mm）。这样的车身尺寸注定它不会有太强的承载力，在后期版本中大发为它装配了一台800cc 最大功率30Kw的引擎，不过由于违背了K-car的规定该车型并未进行大规模的销售。

　　（2）第二代车型于1964年问世，这代Hijet最大的创新——推出平头款车型，受限于K-car的车身尺寸，通过平头设计进一步挖掘车厢空间是个聪明的决定。原本的前置后驱就成为了中置后驱，不过动力参数并未作出改变，依旧是356cc两冲程配合3速手动变速箱的老组合，我们也可以把它当做换壳的一代车型，只不过这代车型提供了Track（卡车） 和 Van（厢式）两个版本，底盘代号分别为S35、S36。

　　（3） 第二代车型的生命周期并不太长，1968年大发又一次对Hijet进行了换代，动力方面没做出调整，但外观方面更加像我们印象中小面，黑色的进气格栅印有大发的全拼，D型车标也被安置在两个雨刷器的中间，独立的橘色转向灯是点睛之笔，第三代车型可谓是一改前两代傻萌的形象。这代车型底盘代号S37，提供了Track（卡车）和All electric（纯电动版本）。我国的很多国营工厂在上个世纪的厂内电瓶车多数是借鉴All electric（纯电动版本）而来的。

　　1971年第四代Hijet问世，动力由原来的356cc升级为代号ZM的360cc两冲程引擎，后悬也改为钢板弹簧的结构，从第三代开始Hijet就越来越像我们印象中的小面了，第四代车型增加了侧滑门的设计，这样一来小面的特征Hijet全都具备了。随时代进步，日本对K-car的规定进一步升级，最大排量和车身尺寸的限制进一步解禁，1976年款的550cc四冲程的Hijet便应运而生了，上限功率提升至22Kw，长宽高也逐步提升至3045x1295x1615（mm）更强的动力更大的车身尺寸使这一代Hijet拥有了有史以来最强的承载能力（最强只是同级别）。

　　550cc版本车型底盘代号S40，1979年进行了小改款，对中网进行了涂黑处理，1981年550cc四冲程车型停产，因为此时的第五代车型已经上市，不过凭借小巧，节能环保、廉价的特点第四代车型第一次走出日本在东南亚地区进行销售，不过销售的版本为两冲程的ZM360cc车型，（岛国是不会把好技术往外卖的）。即使是两冲程版本在相对贫穷的东南亚依旧受到了热捧。

　　1977年从第五代Hijet开始，四冲程车型完全取代了两冲程车型。第五代Hijet全系采用了547cc 单顶置凸轮轴配合4速手动变速箱的动力总成。本土车型上限功率配到21Kw，最大扭矩39Nm。由于第四代车型在东南亚受到热捧，大发决定开拓海外市场，这一次他们不再将技术落后的车型出口，而是选择重新调校547cc的引擎。

　　这次出口版本受到重视，上限功率22Kw、最大扭矩41Nm，出口版本车型最高时速能够达到105Km/h。值得一提的是这一代车型尾标也发生了小变化，550P——Pickup 、550T——Three way、550V——Van。不知不觉Hijet已经问世将近20个年头，日本的汽车工业在这20年间也持续不断的发展，进入20世纪80年代日本人对汽车的需求也不再只是交通工具那么简单，开始对舒适性提出了要求。

　　所以在第五代车型的末期版本中大发为他升级了可调角度的座椅，如今这看似不值一提的配置，在当时可谓是宣传亮点的舒适性配置了。进入20世纪80年代后日本政府对K-car的标准进一步放宽，末期版本车型长宽高分别达到了3195x1395x1625（mm）。

　　截止到Hijet第五代车型为止，Hijet与中国还没有一点关系，下一期的车型们会逐渐变得眼熟，敬请期待 由内看外——Hijet简史（下）